Lo que necesita saber sobre la Parte 150 de la FAA
El Departamento de Aviación ha puesto en marcha el Estudio de la Parte 150 de la Administración Federal de Aviación (FAA) en previsión del futuro crecimiento del aeropuerto CLT.
Este estudio voluntario identificará los impactos actuales y futuros en materia de ruido y uso del suelo en el aeropuerto. El resultado incluye la elaboración de recomendaciones dirigidas a la FAA para mitigar dichos impactos. El estudio abarca la revisión de los impactos acústicos y las posibles medidas correctivas derivadas del uso de la futura cuarta pista paralela, los cambios potenciales en las direcciones de despegue y el crecimiento operativo proyectado para el futuro.
Se prevé que el estudio finalice a finales de 2023 o principios de 2024; posteriormente, se remitirá a la FAA para su revisión, un proceso que suele durar entre seis y nueve meses.
Puede consultar información detallada en el sitio web del proyecto: www.cltpart150.com.
A continuación, le presentamos lo que debe saber sobre el estudio:
Propósito
Los elementos principales del estudio incluyen la actualización de los Mapas de Exposición al Ruido (NEM, por sus siglas en inglés) y del Programa de Compatibilidad de Ruido (NCP, por sus siglas en inglés).
Los NEM ofrecen una descripción de los niveles de ruido bajo las condiciones actuales y futuras (a cinco años o más vista), tomando en consideración cualquier cambio físico u operativo que pueda influir en los niveles de ruido en el entorno del aeropuerto.
El NCP proporciona recomendaciones para reducir, minimizar y/o mitigar el ruido generado por las aeronaves, así como los conflictos relacionados con el uso del suelo.
El papel de CLT
La Ciudad de Charlotte es la propietaria y operadora del aeropuerto, y actúa como patrocinadora del estudio. Landrum & Brown, una consultora contratada por el aeropuerto, se encarga de elaborar el estudio siguiendo los requisitos y directrices establecidos por la FAA. Posteriormente, CLT remite las recomendaciones a la FAA para su revisión y aprobación.
Lo que no incluye
El cierre del aeropuerto, la imposición de restricciones de carácter obligatorio ni la concesión de la aprobación ambiental para la implementación de medidas.
Información histórica
El primer Estudio de la Parte 150 se llevó a cabo en 1987. Desde entonces, CLT ha actualizado diversas secciones de su programa y ha invertido más de 120 millones de dólares en proyectos comunitarios locales destinados a reducir o mitigar el ruido aeroportuario. Asimismo, CLT ha adquirido propiedades y ha implementado un programa de insonorización residencial que también se ha extendido a iglesias y escuelas.
Participación comunitaria
CLT ha constituido un comité asesor técnico integrado por usuarios y operadores del aeropuerto. Se celebrarán, como mínimo, tres reuniones públicas y una audiencia pública. Las preguntas y comentarios sobre el estudio pueden enviarse en cualquier momento a través del sitio web del proyecto. El contenido específico en redes sociales incluye imágenes y documentos pertinentes al estudio. Dichos documentos e imágenes también estarán disponibles en el sitio web para su consulta.