Runway & Airfield Projects
Proyectos De Pistas Y Aeródromos
[Actualización sobre la modernización del aeródromo: la pista 5-23 se ha convertido en la pista de rodaje J](https://assets. ctfassets.net/jaw4bomip9l3/49mCwEW4FQuqilt7FtSfdi/bb769d6861ee979240fbb821ee4b333a/Communication_Campaign_Flyer_without_QR_Code_.pdf)
Hoja informativa sobre la cuarta pista paralela
Estado:
Diseño preliminar en curso
Descripción:
Identificado en la actualización del plan maestro del aeropuerto de 2016, el programa de la cuarta pista paralela se identificó para abordar la capacidad de las pistas con el fin de satisfacer la demanda futura con niveles aceptables de retrasos en las pistas. El programa incluye el diseño y la construcción de una nueva pista paralela de 10 000 pies de largo por 150 pies de ancho, capaz de dar servicio a aeronaves de categoría de aproximación D y del grupo de diseño V (D-V), a 1100 pies al oeste de la pista 18C/36C, incluidas las pistas de rodaje norte y sur. La construcción de la pista de rodaje sur requerirá el traslado de una milla de West Boulevard. Con la ampliación y reconfiguración del aeródromo, se necesita una instalación adicional de rescate y extinción de incendios de aeronaves para respaldar los tiempos de respuesta de emergencia del aeródromo.
Duración:
8 años
Hitos:
Evaluación medioambiental: 2019-2022
Diseño: 2022-2025
Inicio de las obras: junio de 2023
Inicio de la construcción: 2023
Finalización: 2027
Coste:
1 006 000 000 $
Fuente de financiación:
Bonos de ingresos generales futuros del aeropuerto (GARBS), ingresos por tasas de instalaciones para pasajeros (PFC) y subvenciones del Programa Federal de Mejora de Aeropuertos (AIP).
Estado: Construcción en curso
Descripción:
La primera fase del programa de la pista de rodaje norte (NEAT) y los traslados asociados consistirá en el diseño y la construcción de una pista de rodaje al norte de la pista 18C/36C. La nueva pista de rodaje proporcionará conectividad para las aeronaves que llegan entre la pista occidental y la rampa de la terminal. Esta conectividad reducirá el número de cruces de aeronaves en la pista 18C/36C, mejorará la seguridad del aeródromo y proporcionará capacidad adicional para las colas de tráfico que utilizan la pista 18C/36C.
Este programa incluye varios proyectos habilitadores, como la reubicación del mirador del aeropuerto, la reubicación de un tramo de una milla de Old Dowd Road y la construcción de una nueva vía de acceso privada adyacente al aparcamiento de larga estancia 1 del aeropuerto.
Durante la fase II del programa NEAT, el umbral de la pista 18C/36C se desplazará 1235 pies. Este desplazamiento es necesario para dar cabida al futuro sistema de iluminación de aproximación de intensidad media (MALSR) y para proporcionar el área libre de obstáculos necesaria para las pistas de rodaje del Grupo de Diseño de Aeronaves V. Debido al desplazamiento, será necesario construir una nueva pista de rodaje de alta velocidad en el extremo sur de la pista 18C/36C, que permitirá a las aeronaves que lleguen salir del entorno de la pista de forma rápida y eficiente.
La implementación de la fase II se determinará en una fecha posterior.
Duración:
5 años
Hitos:
Fase I
Diseño: completado
Construcción:
Inicio: abril de 2021 Finalización: diciembre de 2024 - NEAT Enero de 2025 - proyectos habilitadores
Coste:
253 139 000 dólares
Fuente de financiación:
Bonos de la tasa de instalaciones para pasajeros (PFC) y subvenciones federales.
Estado:
Diseño en curso
Descripción:
El proyecto de la pista de rodaje South End-Around es uno de los cuatro proyectos que componen el Programa de la Cuarta Pista Paralela. La nueva pista de rodaje proporcionará conectividad para las aeronaves que llegan y salen entre las pistas occidentales y la rampa de la terminal, y se conectará con la extensión de la pista de rodaje F que se está construyendo en el marco de un programa independiente. Esta conectividad reducirá el número de cruces de aeronaves en la pista 18C/36C, así como en la nueva cuarta pista paralela.
Al eliminar los cruces de aeronaves en las dos pistas, la nueva pista de rodaje permitirá reducir los retrasos tanto en el CLT como en el Sistema Nacional de Espacio Aéreo, reducirá el consumo de combustible de los operadores aéreos, reducirá las emisiones relacionadas con la aviación gracias al ahorro en retrasos y contribuirá a un importante ahorro de costes tanto para los operadores aéreos como para los pasajeros.
Duración:
4 años
Hitos:
Diseño: mayo de 2023 - junio de 2024
Inicio de la construcción: diciembre de 2024
Finalización: Abril de 2027
Coste:
Incluido en el coste de la cuarta pista paralela
Fuente de financiación:
Futuros bonos de ingresos generales del aeropuerto (GARBS), ingresos por tasas de instalaciones para pasajeros (PFC) y subvenciones del Programa Federal de Mejora de Aeropuertos (AIP)
Estado:
Inicio del diseño preliminar
Descripción:
Como parte de la actualización del plan maestro del aeropuerto de 2016, se identificó la ampliación de la rampa sur para abordar las necesidades de capacidad de la rampa y las puertas de embarque de la terminal, reducir la congestión y proporcionar eficiencia operativa. El programa permitirá al CLT dar cabida a la futura demanda de pasajeros de las aerolíneas, proporcionar la capacidad necesaria y mantener niveles aceptables de retrasos.
En última instancia, el programa proporcionará el diseño y la construcción del pavimento necesario para proporcionar carriles de rodaje dobles completos del Grupo de Diseño de Aeronaves III y V al sur de las terminales B y C existentes, reconfigurará el pavimento del aeródromo existente para dar cabida a la rampa de la terminal ampliada y proporcionará el pavimento de la rampa necesario para dar cabida a las futuras ampliaciones de las terminales B y C.
Durante la fase I del programa de ampliación de la rampa sur, la rampa de la terminal al sur de la terminal C se ampliará hacia el sur y el este, eliminando así uno de los últimos puntos importantes de congestión en la rampa de la terminal. El pavimento reconfigurado permitirá el flujo bidireccional de aeronaves durante los periodos de alto tráfico con retrasos mínimos. La fase I también contemplará dos proyectos habilitadores que reubicarán el radar de vigilancia del aeropuerto y la cámara de iluminación central en emplazamientos más permanentes, lejos de la congestionada rampa de la terminal, y permitirán que comience la fase II.
Durante la fase II del Programa de ampliación de la rampa sur, el programa ampliará la rampa de la terminal al sur de la terminal B, lo que proporcionará capacidad adicional para la cola de aeronaves y capacidad adicional para el rodaje necesaria para aprovechar la eficiencia adicional del aeródromo y el ahorro en retrasos resultante del Programa de la cuarta pista paralela.
Duración:
7 años
Hitos:
Diseño de la fase I: septiembre de 2023 - agosto de 2025
Construcción de la fase I: septiembre de 2025 - septiembre de 2028
Diseño de la fase II: abril de 2026 - marzo de 2027
Construcción de la fase II: octubre de 2028 - marzo de 2030
Coste:
405 000 000 $
Fuente de financiación:
Bonos de ingresos generales futuros del aeropuerto (GARBS) y subvenciones del Programa Federal de Mejora de Aeropuertos (AIP)