CLT desarrolló una nueva herramienta para apagar incendios

Se ha puesto en servicio un nuevo dispositivo contra incendios en el Aeropuerto Internacional Charlotte Douglas (CLT), desarrollado íntegramente de forma interna y que podría servir de modelo innovador para otros aeropuertos a la hora de combatir incendios en aparcamientos, incendios de vehículos eléctricos o incendios en zonas restringidas y aparcamientos en superficie.

Se llama «RAMP 17», que significa Rapid Attack Multi-Purpose (ataque rápido multipropósito), y aunque puede parecer una camioneta pickup típica, no lo es en absoluto.

Esta F-350 puede ser manejada por un solo bombero y ha sido adaptada a medida con un sistema de espuma de aire comprimido de 60 galones, ocho mantas para incendios de automóviles (cada una con un peso de 65 libras), acoplamientos y accesorios para mangueras, extintores, una boquilla especializada para el chasis de vehículos eléctricos y un enchufe seguro para vehículos eléctricos.

También cuenta con 32 focos LED de doble función programables individualmente para su uso en entornos con poca luz o con humo, junto con escalones emergentes en la camioneta para el acceso de los bomberos. La altura del vehículo es de 6 pies y 8 pulgadas, lo suficiente para pasar por la entrada de un estacionamiento de siete pies.

«Antes de esto, no teníamos ningún vehículo en el aeropuerto que pudiera entrar en los aparcamientos y recorrerlos en su totalidad», afirma Matthew Alexander, director de flota de CLT. «Ahora podemos responder rápidamente y contener el fuego para ayudar a controlarlo con rapidez».

Vea el camión en acción aquí:[// images.ctfassets.net/jaw4bomip9l3/5Tw1k4ZiAgdVtHg1zkPIA2/71c9d7bfc9972db075cf9bde1f5d74c4/RAMP_Truck_YT.jpg)]( «RAMP 17»)

Proyecto de colaboración

RAMP 17 fue un esfuerzo conjunto entre Operaciones de CLT, Servicios de Flota/Instalaciones, Gestión de Emergencias y el Departamento de Bomberos de Charlotte. El maestro técnico de servicio de equipo pesado de CLT, Michael Hart, instaló todo el equipo y programó el sistema.

CLT comenzó a evaluar la necesidad de un vehículo de este tipo después de un simulacro realizado en enero de 2024 en el que se simuló un incendio de un vehículo eléctrico en un estacionamiento, lo que puso de relieve la creciente presencia de vehículos eléctricos en el aeropuerto.

CLT estima que entre 200 y 300 vehículos eléctricos se estacionan cada mes en las zonas de estacionamiento por horas, estacionamiento exprés, estacionamiento preferencial y servicio de valet. (El aeropuerto también cuenta con 18 estaciones de carga públicas en el estacionamiento por hora, con cargadores adicionales en el estacionamiento exprés preferencial (EDP), accesibles tanto para los usuarios del EDP como para los del servicio de valet).

Luego, en agosto de 2024, solo siete meses después del simulacro, un incendio accidental en el motor de un automóvil en el cuarto piso del estacionamiento por hora del aeropuerto se extendió a otros tres vehículos estacionados.

Ese incidente fue casi idéntico al de la simulación (excluyendo el componente de los vehículos eléctricos) y puso de relieve los retos previos de la respuesta ante incendios en los estacionamientos.

«Tendríamos que llegar con el camión de bomberos y ellos tendrían que descargar todas las mangueras, subirlas por las escaleras, conectarlas a las bocas de incendio y cargarlas», explicó Justin Field, jefe de bomberos de la división CLT de Charlotte Fire. « Estamos hablando de 10-15 minutos o más, desde que llegan al lugar hasta que pueden empezar a apagar el fuego».

«Cuando alguien lleva todo el equipo de protección, ya tiene 38 kg adicionales en el cuerpo, más 29 kg de mantas ignífugas, e intenta subir cuatro, cinco o seis tramos de escaleras», añadió Kevin Rink, jefe del batallón de bomberos de CLT. «Este camión ya lleva ocho de esas mantas y el equipo adicional».

Ahora, el operador del RAMP 17 puede llegar y comenzar inmediatamente a extinguir el fuego utilizando el sistema de espuma sin flúor para evitar que las llamas se propaguen a otros vehículos. En un incendio de un vehículo eléctrico, las baterías pueden tardar mucho más en enfriarse y pueden volver a encenderse.

Ahorro de costos

El RAMP 17 personalizado se construyó por aproximadamente 130 000 dólares, incluyendo el camión, las piezas necesarias y la instalación. (Un camión de bomberos convencional puede costar entre 300 000 y 500 000 dólares). Sin embargo, actualmente no hay nada en el mercado como el vehículo creado por CLT.

«Se pueden comprar más camiones del tipo brush truck, que tienen un tanque de agua de 300 galones, una bomba independiente y un motor para hacer funcionar esa bomba en la parte trasera», añadió Alexander. «Eso es lo que utilizan otros aeropuertos, como Los Ángeles (LAX) y Miami (MIA)».

El RAMP 17 también se puede utilizar en el aeródromo, la rampa y cualquier lugar de las instalaciones del aeropuerto. Es un vehículo propiedad de CLT y mantenido por esta empresa, que se someterá a una inspección anual de vehículos y seguridad.

Según Alexander, «CLT reconoce la importancia de estar preparado para cualquier situación. Aunque esperamos no tener que enfrentarnos nunca a un incendio de un vehículo eléctrico en CLT, nos alegra saber que contamos con esta herramienta para poder responder de forma rápida y eficaz».

Traducción realizada con la versión gratuita del traductor DeepL.com