Experiencia del pasajero

Participación e Impacto Comunitario

Personas y Perfiles

Desarrollo e Infraestructura

Una de las azafatas con más antigüedad de American Airlines ha completado su último viaje de trabajo y se jubila tras más de 63 años en los cielos.

Carol Fair, de 83 años, voló de CLT a Atenas (ATH) el 23 de octubre y regresó cuatro días después, vía Londres Heathrow (LHR), a CLT el 27 de octubre.

El sitio de seguimiento de vuelos «Flightradar24» incluso conmemoró la ocasión al renombrar el vuelo AA733 como «El último vuelo de la azafata Carol Fair».

Sus colegas celebraron el logro con fiestas en las puertas de embarque tanto a la ida como a la vuelta, con globos rojos y azules, una corona y una pancarta que decía «Me jubilo». Su avión de regreso también recibió un saludo con cañones de agua en la pista.

Fair comenzó su carrera en Piedmont Airlines en 1963, cuando a las azafatas todavía se les llamaba «stewardesses». (Piedmont se fusionó más tarde con US Air, que cambió su nombre a US Airways y luego se fusionó con American Airlines).

«Bueno, crecí en la pobreza, así que el sueldo era bueno. Y como no fui a la universidad, simplemente empecé a volar, y eso se convirtió en una carrera», dijo Fair, quien vive en Johnson City, Tennessee.

Ella dice que se quedó tanto tiempo porque amaba a sus clientes. Ya jubilada, Fair planea mantenerse ocupada y pasar tiempo con la gente.

“Me he unido a muchos clubes, colaboro mucho con las Hijas de la Revolución Americana (DAR) y con la Administración de Veteranos (VA), y hago mucho trabajo voluntario, ¡así que voy a estar muy ocupada yendo a almuerzos!”


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Mrs Flair

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Última llamada de embarque para una azafata veterana

Puede que CLT sea el segundo centro de operaciones más grande de American Airlines, pero pronto albergará su sala Admirals Club® __más grande__. Esto ofrecerá a los pasajeros aún más espacio para trabajar y relajarse en Charlotte durante su día de viaje.

American ha anunciado planes para construir una enorme sala VIP de más de 40,000 pies cuadrados en el entrepiso del atrio del aeropuerto, que ofrecerá amplias vistas al aeródromo y a la bulliciosa terminal que se extiende abajo. La construcción comenzará a finales de este año.

Según la aerolínea, el diseño del nuevo espacio se inspirará en Charlotte e incluirá elementos que reflejen la copa de los árboles de la «Ciudad Reina», su tradición textil y el encanto sureño.

American Airlines ya había anunciado anteriormente sus planes para una sala VIP Flagship® en CLT. Sus salas VIP actuales, incluyendo Provisions by Admirals Club® cerca de la puerta A-1 y las salas VIP Admirals Club® en las terminales B y C/D, permanecerán abiertas durante la construcción.

Puedes encontrar el [comunicado de prensa completo](https://news.aa.com/news/news-details/2026/American-announces-its-largest-Admirals-Club-lounge-in-Charlotte-MKG-LNGE-10/default.aspx «Comunicado de prensa de AA») aquí.

__Capital One, próximamente__

Actualmente se está construyendo una sala VIP de Capital One (*imagen de simulación a continuación*) en el entrepiso de la terminal A, cerca de las puertas A-21 a A-29.! [Interior de la sala VIP de Capital One en CLT](//images.ctfassets.net/jaw4bomip9l3/3Pf79set2oCby2X3Of9mM1/b97bc53e9de285d00f61b9de55eb7a35/Capital_One_Lounge_at_CLT_Interior.jpg)

Se espera que la sala VIP, de 14,000 pies cuadrados, cuente con amplias vistas al aeródromo, menús con influencias locales y espacios de trabajo exclusivos. Aún no se ha anunciado la fecha de apertura.

La sala VIP Capital One se sumará a otras muchas opciones disponibles en el Aeropuerto CLT, entre las que se incluyen:

- American Airlines Admirals Club (Pasillo B y Pasillo D)
- American Express Centurion Lounge (Conector entre los pasillos D y E)
- Delta Sky Club (Pasillo A)
- Provisions by Admirals Club (Pasillo A, en la puerta A-1)
- The Club at CLT (Conector A)

__Traslado del Centro USO__

Después de veinte años en el nivel superior del Atrium, el Centro USO del CLT se trasladará al nivel inferior de la terminal y espera expandirse más allá de sus actuales 3,000 pies cuadrados al entrar en su próxima década.

Es uno de los tres Centros USO de aeropuertos en Carolina del Norte y el más concurrido entre los más de 250 Centros USO en todo el mundo. El Centro USO está abierto los 365 días del año, de 6:00 a. m. a 8:00 p. m., y cuenta con un equipo de aproximadamente 300 voluntarios. Visita el [Centro USO de CLT](https://www.cltairport.com/airport-info/services-and-amenities/uso-lounge/ "Centro USO de CLT") o USO.org.


La sala Admirals Club más grande llegará al aeropuerto CLT

From three aircraft parked on the course—including an American Airlines Boeing 777—to the DJ spinning hype music and the official debut of CLT’s new mascot, “Zippy," the [2026 CLT Runway 5K](https://cdn.intelligencebank.com/us/share/jD3KbX/80aKV/4jenD/streaming/2026+Runway+5k "CLT Runway 5K Raceday") on Saturday, October 17, was a blast.![Runway 5K 2026 10-17-26 (22 of 96)](//images.ctfassets.net/jaw4bomip9l3/6BjEAJy9V9aP2O4ah8T2ct/38e86239f60c7336c457bc88993b25ae/Runway_5K_2026_10-17-26__22_of_96_.jpg)
*(Pictured:  CLT Mascot "Zippy" meets new friends)*

Janice Cortez from Gastonia brought a group of eight runners who braved the early-morning rain on race day to join the excitement at what has become one of Charlotte’s premier community events. “I think what got us here is just the vibe,” said Cortez. “And it’s flat!”

This year, securing a spot in the race was a challenge in itself. The 2026 Runway 5K sold out in about 15 minutes when registration opened on August 1. 

More than 1,500 participants from 25 states and Washington, D.C., crossed the finish line, including runners, walkers, children in strollers and wheelchair participants.

Special Education teacher Lauren Hickman and her former student, 11-year-old Nahum M., [began training in August](https://www.cltairport.com/news/stories/item/running-with-purpose/ "Running With Purpose"), with Hickman running while pushing Nahum in a special racing wheelchair borrowed for the race. The pair finished in about 33 minutes, fulfilling their promise to inspire others with disabilities.![Runway 5K 2026 10-17-26 (78 of 96)](//images.ctfassets.net/jaw4bomip9l3/2v11jbVuqkxLtIfYAfOvb8/d4c88cfa26122287ec299a343a9ba107/Runway_5K_2026_10-17-26__78_of_96_.jpg)
*(Pictured: Lauren Hickman & Nahum M.)*

“Just being on the runway was incredible, seeing everybody around us and being able to stop and take pictures with the airplanes; it was just incredible,” said Hickman. “I asked him if he’s ready for next year, and he told me ‘yes!’ so we will be back.”

American Airlines pilot Anthony Rubino ran the race with his wife, Ariane, and his two-and-a-half-year-old son in a stroller. “It’s special because I get to see the property from a different vantage point,” said Rubino. “We enjoy running and community, and being here in this capacity just makes it special.”

Since 2019, CLT has raised over $400,000 for college scholarships through the Runway 5K.
Race proceeds fund Airport Opportunity Scholarships at Central Piedmont Community College (CPCC). The scholarships were created in 2018 to promote careers in aviation and economic opportunities in Charlotte. 

To date, 44 students have received Opportunity Scholarships, which cover the full cost of attending Central Piedmont for two years, including tuition, books and fees. Recent recipients were stationed at the finish line to hand out medals.

“Growing up, my family always struggled, so this definitely will help out with that,” said CPCC student Erikson Alvarez. “And I think I could say the same for a lot of the other students that we are really grateful for the scholarship.”

Earlier this year, CLT established an [endowed scholarship](https://www.cltairport.com/news/press-releases/item/clt-airport-endows-scholarship-fund-at-central-piedmont/ "Endowed Scholarship Press Release") to ensure the program’s impact continues for years to come.

Next year, CLT will celebrate the Runway 5K’s 20th anniversary. 


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Rainy Start, Strong Finish for Runway 5K 

Applications are now open for the Airport’s always popular Aviation Academy. Sessions will run from Saturday, Jan. 9 through Wednesday, Feb. 24, 2027.

Applicants must be at least 18 years old and have a valid REAL ID. The application period runs through Friday, Nov. 6, at 5 p.m. Application Link: [AviationAcademy2027](https://www.surveymonkey.com/r/AviationAcademy2027 "AviationAcademy2027").

The eight-week program offers a unique opportunity to understand how Charlotte Douglas International Airport (CLT) operates and its impact on our economy. The Aviation Academy is open to community members and to public and private-sector leaders from across the Charlotte region. 

Participants will gain behind-the-scenes access to current operations and future CLT planning efforts. Previous sessions have included tours of the airfield, terminal, baggage system, fire station and the FAA Air Traffic Control Tower, along with presentations by CLT and its partners.

PBS Charlotte showcased last year's academy on its Carolina Impact segment.<https://youtu.be/_q5wkebQbqQ?si=yZZBwFeuxHQGmUhJ>

The 2027 class will be limited to 27 participants selected through a highly competitive application process. Since 2017, 235 participants have completed the program. 


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2027 Aviation Academy Applications Open

La emblemática escultura móvil de aviación «First in Flight» de CLT se ha trasladado a su nueva ubicación en la terminal D.

La escultura cinética y la torre del reloj, creadas por el fallecido escultor George Greenamyer (1939-2023), estuvieron expuestas en el atrio desde 1997 hasta que fueron retiradas en 2025 para su limpieza y reubicación.

El traslado mejorará las líneas de visión, ofrecerá una vista del centro de Charlotte y mantendrá el acceso público.

«A lo largo de los años, la terminal ha sido objeto de numerosos proyectos de construcción, renovaciones y ampliaciones para introducir nuevas comodidades, servicios y concesiones, todo ello mientras da cabida a un número cada vez mayor de viajeros», dijo Lauri Golden, gerente de relación con el cliente.

«Con estas mejoras, surgió la oportunidad de reubicar el móvil en un espacio que ofrece mayor visibilidad de los numerosos detalles de la escultura, así como vistas del horizonte de Charlotte», agregó Golden. «Su nueva ubicación complementa la renovación de esta sala de embarque, que cuenta con una serie de mejoras y actualizaciones, entre las que destaca el móvil “First in Flight”».

__16 máquinas voladoras en exhibición__

«First In Flight» cuenta con cuatro niveles y 16 máquinas voladoras diferentes que rodean la torre del reloj, cada una de las cuales representa un elemento significativo de la historia de la aviación.

Las piezas de metal hechas a mano incluyen el Flyer de los hermanos Wright, un helicóptero impulsado por vapor, un hidroavión Dornier, el transbordador espacial, el «Spirit of St. Louis» de Charles Lindbergh, un Graf Zeppelin, un Douglas DC-3 y un avión de papel, inspirado en una carta de felicitación del exdirector del Aeropuerto CLT, Jerry Orr, dirigida a Greenamyer, el artista seleccionado.! [First in Flight - Con D -6](//images.ctfassets.net/jaw4bomip9l3/3oSuc9ai96SGTSJ5uCsts8/9726f78cbf7146dae96a97096f86e396/First_in_Flight_-_Con_D_-6.jpg)

En la parte superior del móvil hay un reloj analógico que muestra a un empleado con el uniforme de US Airways, un guiño a la condición de centro de operaciones del aeropuerto. (Piedmont Airlines se fusionó con USAir en 1989 y posteriormente cambió su nombre a US Airways en 1997.)

__Se requirió una planificación exhaustiva__

El traslado del móvil a la Terminal D requirió una planificación exhaustiva y la colaboración entre múltiples departamentos del aeropuerto, incluyendo Mantenimiento, Desarrollo Aeroportuario y otras partes interesadas y contratistas clave.

Coordinar la instalación con el proyecto de renovación en curso fue esencial para garantizar que la obra de arte pudiera instalarse de manera segura, minimizando al mismo tiempo el impacto en las operaciones del aeropuerto y las actividades de construcción.! [20250922 053459314 iOS](//images.ctfassets.net/jaw4bomip9l3/4ugvndREDWnWAZ6Hxb4v7G/0a3adba4d788ef8c9acdcc4c8c100729/ 20250922_053459314_iOS.jpg)
*(En la imagen de arriba: traslado en septiembre de 2025)*

“La primera fase del proyecto consistió en retirar la escultura móvil del Atrio y transportarla al almacén de arte del aeropuerto”, explicó Charles Tabor, jefe de Exposiciones y Servicios del CLT. “Debido al tamaño y la complejidad de la obra de arte, el traslado se llevó a cabo a lo largo de tres turnos nocturnos”.

“Mientras el móvil estuvo almacenado, se le realizó una restauración integral que incluyó limpieza profesional, repintado y el reemplazo de varios componentes mecánicos para garantizar su estabilidad y funcionamiento a largo plazo”, agregó Tabor.

Charlie King, jefe de mantenimiento mecánico del CLT, se ha encargado del mantenimiento del móvil a lo largo de sus 31 años de carrera en el aeropuerto y señaló que un móvil cinético presenta desafíos específicos.

“Hace años, intentamos poner en marcha y detener el móvil por la noche y por la mañana”, dijo King. “Finalmente nos dimos cuenta de que era mejor dejarlo funcionando a baja velocidad todo el tiempo, las 24 horas del día, los 7 días de la semana. Esto se debe a que se necesita mucho par motor para poner en marcha las cuatro secciones, y una vez que alcanza la velocidad, se requiere muy poco esfuerzo para mantenerlo en movimiento gracias al impulso. Reemplazamos los rodamientos de rodillos cada seis meses».

__Próximamente en 2026-27__

También llegará al Concourse D una nueva instalación artística de la artista Lynn Basa. La escultura mural de metal, llamada «Terminal Velocity», se colocará en dos lugares cerca de las puertas D8 y D9. Se espera que la instalación esté terminada para mediados de noviembre de 2026.


Crowded airport terminal with vintage model airplanes suspended from a high, white-beamed ceiling.

Model helicopter with a figure dangling below it, suspended beside a large clock inside an airport terminal.

Experimental aircraft model with large rounded wings suspended from a steel-beamed ceiling.

Vintage model airplanes and a blimp suspended from a white steel-beamed ceiling in an airport terminal.

Blue and orange patterned hot air balloon model suspended from the ceiling of an airport terminal.

Workers on lift equipment servicing vintage model airplanes and a clock suspended from an airport terminal ceiling.

Two workers in safety vests on blue lift platforms servicing model airplanes hanging in an airport terminal.

Iconic Mobile se muda a una nueva ubicación

The Olde Mecklenburg Brewery (OMB) at CLT has rolled out its best Bavarian blue-and-white decor and raised a stein this month for Oktoberfest.

The restaurant on Concourse D also features a new chef’s special menu for the fall celebration, with a little twist on traditional German foods.

The Giant Pretzel with Obatzda is served with a rich, creamy spread of beer, spices and herbs. Guests may also enjoy an Oktoberfest sausage board, traditional German Sauerbraten with a side of braised cabbage and potato salad and a Kaiserschmarrn Funnel Cake. 

HMSHost by Avolta Chef Aaron Wilson said many customers have remarked that it feels like a little slice of Germany at CLT, and they should know. “Because the Munich flights on Lufthansa actually depart from gate D-12, we have people from Germany come through and say, ‘You know what, you are doing it right!’ So, I love that for us,” said Wilson.

OMB’s Oktoberfest runs through October 31. Prost! (Cheers!)

And if you’re interested in visiting the real Germany, CLT has you covered with nonstop flights to Frankfurt (FRA) and Munich (MUC). Click here to book with any of our [airline partners.](https://www.cltairport.com/airport-info/airlines/ "CLT Airline Partners")


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Oktoberfest Rules at OMB

Around the holidays of his sophomore year in college, CLT Chief Infrastructure Officer Jack Christine flew home from Daytona Beach, Fla., to Philadelphia. His grandparents bought him the ticket, which included a layover in Charlotte — a stop that would ultimately change the course of his life.

“I landed in Charlotte, walked through the Atrium and I said to myself, ‘This is where I want to be, I want work here, I want to be in Charlotte,'" he said. “After that, I changed my major to essentially get an airport management degree.”

Upon graduating from Embry Riddle Aeronautical University in 1996, he worked for a year at an aviation nonprofit in Washington, D.C. “I did not want to be in that at all, so I really focused my attention on trying to get an airport job. I really wanted to be in Charlotte, so I proceeded to call the Human Resources manager at the time, pretty much every other week to ask if there was a job posting yet,” Christine said.

Persistence paid off. An aviation job was posted. He applied and got it. Now after 29 years of a very momentous career at CLT, he’s saying goodbye.

Christine originally joined the Aviation Department as an administrative officer, working for both Planning and Human Resources. “I was in that position only about six months. Then the airport planner left, and I started assuming his responsibilities. I didn’t get promoted, just started doing what he was doing to help the aviation director,” Christine said.

More responsibility and later promotions – as Airport planner and chief operating officer - continued his way over the years until eventually he was named to his current role as chief infrastructure officer. “My career has been blessed by the opportunity for growth and the experiences I have had that have helped me become an airport executive.”

In his nearly three decades at CLT, Christine has overseen construction of the third parallel runway, Rental Car/Hourly Deck, Express Decks, concourse renovations, Concourse A and E expansions, East Terminal Expansion, Terminal Lobby Expansion and Fourth Parallel Runway construction.

As he begins packing up his office to begin his next chapter as Raleigh Durham International Airport’s senior vice president/chief development officer, for him there is no question what he’ll miss most about CLT. “I'm going to miss the people, I'm going to miss working with everybody here,” Christine said. “It is an amazing group of people that did what we did here, and they are what I am going to miss the absolute most.” 

His career in aviation, however, had a slight twist from his original plans. Growing up in Philadelphia, he had dreams of enlisting in the Air Force and eventually visiting space as an astronaut. “Back then you had to have 20/20 vision to be a pilot, and I did have that when I got to college but then I lost it,” Christine said. “I really didn’t know what to do initially when that happened, but I just knew that I wanted to be involved with aviation.”

Looking back, some of his most cherished memories at CLT were when employees throughout the Airport lent a helping hand. “Some of the snowstorms that we've been through here, those were lasting memories for me. The 14 inches of snow that we got in 2004, the 12 inches we got this past winter, those were really impactful to the Airport, the operation and to the people working to keep the Airport open and operational,” Christine said.

He’ll also never forget the events of Sept. 11 and seeing first-hand how it changed aviation, riding on the first airplane to land on the Third Parallel Runway when it opened in 2010 and seeing the start and finish of the Terminal Lobby Expansion (TLE). “The lobby had to continue to be built while we used the existing facility every day,” he said. “So, in order to be successful in adding the expansion, it involved every group in the Aviation Department and our external stakeholders TSA, the airlines, Charlotte Mecklenburg Police Department, Charlotte Fire Department, everyone. Everyone who touched that building for five and a half years was either impacted or part of the development of the lobby expansion. That project was executed with minimal impact to the customer. Everyone working together and finding the path to get us from start to finish as it evolved was really a testament to this department and the people who work here. It was not just one group; it was everyone involved.”

After he leaves for Raleigh, Christine said he hopes CLT will continue to grow and evolve. The opening of the Fourth Parallel Runway, Concourse C expansion and creation of tunnels leading to the Atrium are some projects on the horizon for CLT’s future. 

“I have been blessed to have been a part of this organization for nearly 30 years, and I’ve had a wonderful time and amazing opportunities. There were challenging times and hard times in there too but at the end of the day, I wouldn’t change a thing,” Christine said. “I’ve been blessed to be here, and it’s been an honor to serve this Airport, this community and this department for as long as I have. I will always cherish it, and I will miss it.”


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CLT's Jack Christine Retires

La carrera CLT Runway 5K de este año, que se llevará a cabo el 17 de octubre, no solo agotó sus cupos en tiempo récord (unos 15 minutos), sino que también contará con corredores y caminantes de 25 estados y de Washington, D.C. El participante más mayor inscrito tiene 86 años de “juventud”.

Varios son participantes que regresan, mientras que otros, entre ellos Lauren Hickman y Nahum M., de 11 años, participan por primera vez.

¡El evento será muy especial para esta pareja, que forjó un vínculo en el salón de clases de la Escuela Cristiana Tabernacle – Centro Hope Allen para Niños Excepcionales en Hickory, Carolina del Norte! [Lauren Hickman2](//images.ctfassets.net/jaw4bomip9l3/6z0FMPDp2JDOWJjscEaHsy/7dbebe1ed56527c4109b9e143d134578/Lauren_Hickman2.jpg)

«Nahum y yo hemos estado hablando de correr juntos esta carrera desde hace más de un año», dijo Hickman. «¡Así que tener la oportunidad de hacerlo por fin es increíblemente emocionante para ambos! No veo la hora de cruzar la línea de meta con él».

__Trabajo en equipo entre maestra y alumno__

Hickman es maestra de educación especial, y Nahum, un alumno de quinto grado, es su exalumno. Sufrió una lesión cerebral traumática a los cinco años y ahora es tetrapléjico y no puede hablar. A pesar de sus desafíos, Hickman dice que Nahum puede expresar su emoción a través de su rostro y sus brazos.

“Le envié un video diciéndole que nos habíamos inscrito oficialmente, ¡y sonrió de oreja a oreja y de inmediato empezó a mover ese brazo!”, dijo. “Esa fue toda la respuesta que necesitaba para saber que estaba emocionado.”

Los dos ya están oficialmente “en entrenamiento” y están practicando juntos para la carrera de 5K. Hickman recorrerá el circuito mientras empuja a Nahum en una silla de carreras especial prestada por la organización sin fines de lucro “Ainsley’s Angels”.! [Lauren Hickman](//images.ctfassets.net/jaw4bomip9l3/3SlXnKr0mpV1CnfyheXZqi/bdcc0e04bcbac4ba06742ccb49d1c24e/Lauren_Hickman.jpg)

Hickman, quien cuenta con una maestría en educación especial de la Universidad Liberty, dice que espera que su participación en la carrera CLT Runway 5K inspire a otros a participar.

«Muchas veces, la gente ve una discapacidad y de inmediato se enfoca en las limitaciones o en lo que alguien no puede hacer», dijo Hickman. «Mi esperanza es que esta carrera sea un ejemplo de cómo puede ser la inclusión: a veces simplemente necesitamos eliminar una barrera, brindar el apoyo adecuado y darle a alguien la oportunidad de participar. Cada persona tiene valor, dones y un propósito dado por Dios que vale la pena celebrar».

__¡A sus marcas, listos, ¡corran!__

La edición de este año de la CLT Runway 5K se llevará a cabo el sábado 17 de octubre, a partir de las 7:30 a. m. Desde su lanzamiento en 2019, la carrera ha recaudado más de 317 000 dólares para las Becas de Oportunidad de Central Piedmont, que apoyan a los estudiantes que persiguen carreras relacionadas con la aviación.![Imágenes fijas de la Runway 5K 2025 1](//images. ctfassets.net/jaw4bomip9l3/1qaHgQxoqF5DjqRzucxDnm/bf762aeb39aca1c000b8f7aec780b8a6/Runway_5k_2025_Still_Frames_1.jpg)


Smiling woman pushing a child in a jogging stroller along a tree-lined road on a sunny day.

Smiling woman and a young boy in a black jersey taking a selfie together inside a van.

Woman in a red top gesturing in a classroom while two children in red shirts, one in a wheelchair, watch her.

Silhouetted runners racing along a road toward a low, glowing sun at sunrise or sunset.

American Airlines jet taxiing on an airport tarmac at sunrise, with ground crew visible beside it.

Correr con un propósito

The countdown is on! 

CLT’s new Fourth Parallel Runway project is now exactly one year away from its scheduled commissioning in fall 2027. 

The $1 billion project—which broke ground in 2023—will be designated Runway 1C-19C.  

The 10,000-foot-long by 150-foot-wide runway will mean increased arrival and departure capacity, reduced delays and congestion, improved safety and operational resilience, and support airline network growth while protecting long-term regional competitiveness. 

__Redesignations Complete__ 

In preparation for the Fourth Parallel Runway, the Airport redesignated (renumbered) its three existing North-South runways, working overnight on three separate dates in May, July and September 2026.![Redesignation 4](//images.ctfassets.net/jaw4bomip9l3/4gOIyiBzYzQMRdtKxfZULP/2e2b81591170eedf349a87430d15dbe8/Redesignation_4.png) 

This work included repainting the 60-by-20-foot pavement markings and replacing signage: 

- Runway 18R-38L  became 1L-19R
- Runway 18C-36C  became 1R-19L
- Runway 18L-36R  reverted to 18-36

The phased redesignations enabled aviation charts to be updated and pilots and Air Traffic Control (ATC) to adjust to the changes. 

“The success was the result of the Airport staff and contractor combining forces for the night work that required many crews and partnering to mitigate the risks, while changing out signs and re-striping the runway in such a short window of time,” said Ashton Watson, CLT Director of Engineering. 

__Digital Twin Sensors Installed__ 

The new Fourth Parallel Runway will also have a Digital Twin, making it a “smart runway.” 

Sensors are being installed at multiple levels beneath the concrete, primarily at the runway's north end before paving is complete. This will include 1000 unique measurements from 400 sensors plus topside visual image capture and weather equipment.

The sensors will provide a virtual replica of the runway, allowing engineers to collect data and track aircraft movements as they taxi, take off and land. This will help the Airport make real-time maintenance, operational and safety decisions. 

The project is a collaboration between CLT and the UNC Charlotte Aviation Innovation & Research (AIR) Institute. Engineering students will work with faculty to analyze and archive the data to develop models and tools to meet FAA and airport research needs nationwide. 

__Paving In Progress__ 

About 53% of the new Fourth Parallel Runway is currently paved. Here are a few other fun facts: 

- 1,198,344 man-hours worked
- 6,523,397 cubic yards of earthwork (about 435,000 truckloads).
- 159,023 feet of pipe installed (or more than 30 miles). This would circle around I-277 in Uptown nearly 7X!![Fourth Parallel Construction 08-2026 007](//images.ctfassets.net/jaw4bomip9l3/PBZFFKKsnIbCDdobLGYaV/bdc00470eeeb77c3b0c890bf79b98ea6/Fourth_Parallel_Construction_08-2026_007.jpg)

__Still To Come__

Construction is underway on Fire Station 47, which is being built to meet Federal Aviation Administration (FAA) requirements for the Fourth Parallel Runway. Its location at the southern end of the airfield will optimize response times and enhance safety by eliminating the need for responders to cross active runways. 

The South End Around Taxiway (SEAT) remains under construction and is set to open in September 2027. It will connect arriving and departing aircraft between the western runways and the terminal ramp and reduce aircraft crossings between runway 1R-19L and the new 1C-19C. (The North End Around Taxiway (NEAT) was completed in Jan. 2025.) 

“Only a handful of U.S. airports have the luxury of end-around taxiways: Dallas, Atlanta, Detroit, Houston, Miami and Charlotte,” added Watson. 

CLT also needs to complete asphalt shoulders, grooving and runway and taxiway lighting,finish pavement markings and complete grading and seeding between paved surfaces (so water can drain off paved surfaces and slowly infiltrate back into the soil), build navigational aid (NAVAID) sites, install equipment, and test and commission each facility. 

__FAA Flight-Check__

Once paving is complete (likely March 2027) and pavement markings are finished (June 2027), the FAA will flight-check the new runway to ensure everything is properly calibrated and begin final commissioning before the runway officially opens in September 2027. ![Fourth Parallel Construction 08-2026 008](//images.ctfassets.net/jaw4bomip9l3/2ASLnyV8ckGukqCaNjumPV/f17a2b55c35ce279abacc24bf5afefeb/Fourth_Parallel_Construction_08-2026_008.jpg)

Charlotte (CLT) will then join Denver (DEN), Detroit (DTW), Los Angeles (LAX) and Orlando (MCO) with four parallel runways. 

Atlanta (ATL) and Dallas (DFW) have five parallel runways, while Chicago O’Hare (ORD) has six parallel – and eight total runways! (That's currently the most in the United States.)


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BP2 2026-08-04 12.56.40 (Title-4th parallel BP2 asphalt shoulder H4 ) cropped

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The Fourth Parallel Runway: One Year and Counting

It was hot, sunny and the perfect day to pull a nearly 100,000-pound jet 15 feet.

More than 20 teams gathered Sept. 15 on CLT’s airfield to put their strength to the test for the 2026 American Airlines' Jet Pull. (You can watch the [Jet Pull video](https://urldefense.com/v3/__https:/email.publicinput.com/el/eyJzIjo1NTEyOTEzNywiaSI6IjI3NDU0MGY0LWE2YWEtNGFkYy04ZTg0LWU5NzdmN2Y2Mzg5OSIsImUiOjExNjc0NSwiYyI6MTA4MywidSI6NzIzMjE2OTQsImEiOmZhbHNlfQ__;!!HEEjagIHOpYt8A!6nkM_VYpDINkL3oRqWf1QvtgeW7denaZ7H8VoJkwoYfLXGNOZLvvUoFu44UWdaPg5eABPUirA8ZbZcCt5FKzFiI$ "American Airlines Jet Pull") here.)

In the end, Besco Power, Baggage Delivers won, pulling the Boeing 737-800 jet in 6.92 seconds across the finish line. Landing second was Team Prospect boasting 7.20 seconds.
Keystone arrived in third place, securing 7.45 seconds. The Aviation Department finished sixth with 7.73 seconds.

“Our team did a good job,” Administration Division Manager Angela Maynard said. “The time goes by really fast, faster than you expect. Next time though, if they host it again, we know what to do.” Maynard also served as the team captain for the Aviation Department team.

The event was the first of three planned to raise money for the American Airlines Family Fund, which assists active and retired American Airlines' team members. In the coming weeks, Jet Pulls will also be held at Dallas Fort Worth International Airport (DFW) on Oct. 14 and at Miami International Airport (MIA) on Nov. 10. 

Since 1999, the American Airlines Family Fund has provided more than 6,500 grants and $11 million in assistance to team members and their families facing unexpected hardships.

“It’s just a great way to bring people together; the team that pulls together wins together,” American Airlines’ Director of Customer Care Nisha Maharaj said as she watched the different teams compete. She, like many in attendance, cheered on not only her organization’s team but others as well.

Most participants jumped at bragging rights to proclaim to family and friends that they once pulled a jet 15 feet. 

“This is a unique experience that hasn’t been here in a while and I’ve never done it before,” Community Engagement Coordinator Byron Ruff said as he waited for the Aviation team’s turn. “I couldn’t let this opportunity pass me by.” After signing up for the event, he admits trying to prepare for the competition. “I worked out doing seated cable row exercises to get ready,” Ruff said. “The exercises didn’t help much though, teamwork and collectively pulling simultaneously is what gives you the ultimate advantage when pulling a jet.”

Director of Risk, Safety & Health Ella Moultrie came prepared. “I got my gloves,” she said. “I got my (safety) vest. I’m ready. Where else can you work where they let you pull a plane?”

Procurement Officer Drew Buckner, who was also on the Aviation Department’s team, has already started planning for possible future events. “Once you get started (pulling the plane) it goes fast,” he said. “It was a great experience and a great environment to do it in. I want to do it again and claim the number one spot for aviation.”


Jet Pull CLT Team 9-15-26 (17 of 21)

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Jet Pull Elected Officials 9-15-26 (25 of 37)

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Jet Pull CLT Team 9-15-26 (3 of 21)

Teams Compete in  American Airlines' Jet Pull

CLT is shaking up its beverage lineup with a new drink that’s not only a social media darling but also a popular, non-alcoholic premium option. Enter the Dirty Soda! 

In August, HMSHost by Avolta—the Airport’s official food and beverage concessionaire—selected Queen Charlotte’s Kitchen to launch the Dirty Soda concept, a customizable drink made with a soda base, creamer, flavor options and toppings. A specialized drink machine measures, blends and aerates the ingredients. 

“We actually have three different kinds of dirty sodas, two that are kind of fruity and the other that is coconut and vanilla,” said Paloma Schrauder, HMSHost zone leader. “You can also set the sweetness level – they can adjust it according to your preference.” 

Queen Charlotte’s Kitchen was strategically chosen because it is pre-security, on the lower level at Baggage Claim and offers exposure to multiple customer segments.  

“The concept is particularly appealing to younger passengers while also reaching the thousands of Airport employees who pass through the area each day, creating strong opportunities for awareness, trial and repeat business,” said Matt Wissman, HMSHost Executive Director of Operations. 

In addition to Dirty Soda, Queen Charlotte’s Kitchen also offers colorful craft refreshers, boba chillers and natural energy drinks. The beverages range in price from $4.39 to $7.99. The most popular flavor is the blue raspberry boba with strawberry popping pearls.![Dirty Soda -11](//images.ctfassets.net/jaw4bomip9l3/22TmnZbRYKCNoiOX50mLqc/dd01de9852c369790cc446e78cee73cf/Dirty_Soda_-10.jpg)

Look for the Dirty Soda and refresher concept to expand to 1897 Market in the Atrium in the next few months. 

__Bison & Bourbon Pairing__

CLT’s trend setting also extends to other Airport restaurants, as our concessionaires consistently work to keep their menus fresh and relevant. 

A juicy Bison Burger paired with Maker’s Mark 46 Bourbon was a huge hit this summer at CLT. Customers could order the “chef’s special” menu offering at Whiskey River, Sammy’s Beach Bar and Grill, OMB and 1897 Market.![Connoisseur-s Collection 8-6-25 (8 of 26)](//images.ctfassets.net/jaw4bomip9l3/3Yzu3tNe1n0ZxX3zAdEmQI/064c40c24750bc35b76ae9000197948a/Connoisseur-s_Collection_8-6-25__8_of_26_.jpg) 

HMSHost by Avolta Chef de Cuisine Andrew Aiton came up with the idea of pairing Connoisseur Collection Spirits with one of his personal favorites – bison. 

“Bison is one of the fastest-growing premium protein categories, driven by consumer interest in leaner, healthier and more sustainable meat options,” said Aiton. “I remember having my first buffalo burger as a kid growing up in Colorado, and I fell in love with the rich flavor profile.”![Chef Andy 11-18-25 (1 of 6)](//images.ctfassets.net/jaw4bomip9l3/2x2b8Wv9za9vcDZUGL8ANV/59d27e73d441c7c2bdc5c08091f2d50a/Chef_Andy_11-18-25__1_of_6_.jpg) 

Chef Aiton is now looking ahead to the upcoming holiday season and a new pairing (possibly sushi and tequila) for another elevated guest experience. 

“We are really kind of dialing in to see what the traveler of the future is looking for and then having creative options for them available throughout many of the different platforms we offer,” added Aiton. 

__Oktoberfest Returns to OMB__ 

And if you’re a traveler looking for a taste of a German Biergarten right in the Airport, check out Oktoberfest at Olde Mecklenburg Brewery (OMB), located on Concourse D.  

A special limited-time menu offering seasonal favorites will be available through October and includes an Oktoberfest Sausage Board, Traditional German Sauerbraten and a Kaiserschmarrn Funnel Cake.  

We’ll raise a stein to that! ![OMB Biergarten 11-19-24 (8 of 17)](//images.ctfassets.net/jaw4bomip9l3/3HdRqT0x8IZiMerjMhV90k/aedac248f0f2e71dc24591090a8dd063/OMB_Biergarten_11-19-24__8_of_17_.jpg)


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Dirty Soda menu

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Laura Callis 09 15 2026 09 36

Dirty Soda and Unique Pairings Keep CLT on Trend

Each year on September 11, the Transportation Security Administration (TSA) holds a remembrance ceremony in CLT’s terminal lobby. 

This year’s special event was much larger than in previous years to mark the 25th anniversary and included an Honor Guard procession and bagpiper, brief remarks from TSA and CLT leaders, and a moment of silence for the nearly 3,000 victims who lost their lives in the terrorist attacks. 

Experience it in our latest video:[9/11 Remembrance Ceremony](https://youtu.be/6d7AHeyr5vo "Remembrance Ceremony")

“As an airport, we remember the profound impact that September 11th had on our aviation community, our airline partners, our employees, our passengers and the millions of people whose lives were forever changed,” said Haley Gentry, CLT Chief Executive Officer. “Here in Charlotte, home to American Airlines' second-largest hub, we remember and extend our deepest sympathies to airline team members, passengers, and crews whose lives were forever changed that day.”

CLT Acting Federal Security Director Jose Bonilla issued a recommitment to the TSA mission: 

“Forged on an anvil of cruel necessity and bloodshed in the assembly, TSA was built urgently in a time of war to preserve peace,” said Bonilla. “From all walks of life, we came forward to serve at an agency built on innovation, patriotism, and steady virtue. We are firm in our resolve not to yield to terror.”

The ceremony took place in front of a historic artifact housed in the terminal’s east ticketing lobby, near Checkpoint 3.

The display includes a small piece of a steel beam recovered from the World Trade Center ruins, along with a plaque honoring the lives lost, including first responders.![TSA 911 beam 9-9-2020 (1 of 1)](//images.ctfassets.net/jaw4bomip9l3/5f4TGQOAisBlAo8Pj3X5Cd/2350aa77870abfddd2e105b1ce29c62c/TSA_911_beam_9-9-2020__1_of_1_.jpg)![Steel Beam memorial](//images.ctfassets.net/jaw4bomip9l3/5x82sr5McSZCLjkAAFeEi0/a3e71a782e33c36451993650476e2841/Steel_Beam_memorial.jpeg)


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Steel Beam memorial

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Remembrance Ceremony 

When the terrorist attacks occurred on September 11, 2001, CLT was the 21st busiest airport in the world and the busiest hub for US Airways. 

By comparison, it is now the world's seventh-busiest airport for aircraft operations and the second-largest hub for American Airlines. (US Airways merged with American Airlines in 2013.)

__Travel Drops Off__

In the weeks immediately after 9/11, air travel dropped off dramatically. Many people feared flying or travel in general, and airlines began reducing their schedules.

CLT temporarily lost several routes, including those to Montreal, Paris, and Frankfurt, Germany. According to news reports published in The Charlotte Observer from late September 2001, US Airways reduced its capacity by 23%, resulting in layoffs of about 1,700 employees in Charlotte.

In October 2001, the first full month after 9/11, CLT’s total passenger traffic fell 19% from the same time period the previous year. It took two years for passenger traffic and aircraft operations at CLT to return to October 2000 levels.

__U.S. Airways Hit Hard__

Charlotte-based journalist and author Ted Reed has covered the aviation industry for 35 years. He currently covers the Airport for The Charlotte Ledger.![911 News articles and Airport Update 9-3-26 (13 of 25)](//images.ctfassets.net/jaw4bomip9l3/1QAPJtitbV6SUJV4ItbTI4/ab443e67ffc2c6bf4e890e8a6fe63260/911_News_articles_and_Airport_Update_9-3-26__13_of_25_.jpg)

“The Sept. 11 terrorist attacks came just two months after the US Airways/United deal (proposed merger) fell through. The attacks exacerbated the problems of an already weak airline economy, bringing a sudden sharp decline in traffic that led to huge numbers of losses and layoffs,” wrote Reed.

“The domestic industry’s revenues fell to $107 billion in 2002, down from $130 billion in 2000, while domestic airline employment fell to 450,000, down from 520,000 in 2000. US Airways was particularly hard hit because 80% of its departures were on the East Coast, where travel fell precipitously, and because Washington’s Reagan National Airport, where US Airways was the dominant carrier, was closed for three weeks.”

__Creation of the TSA__

One of the biggest changes after 9/11 was the creation of the Transportation Security Administration (TSA), the first new federal agency in decades. Nearly 30,000 workers were hired to screen baggage and passengers at the nation's airports. ![DSCF2024Old TSA](//images.ctfassets.net/jaw4bomip9l3/43guWUoaX8xm0eyxeLG3rU/9e25d503ce0a47b6884944c5224d913f/DSCF2024Old_TSA.jpg)
*(Pictured: TSA officer at CLT, Early 2000's)*

Before that, the Federal Aviation Administration (FAA) directed airlines to provide screening or contract for security screening.

According to the official TSA website timeline, President George W. Bush signed the Aviation and Transportation Act in November 2001.

It required federal officials to conduct screening, required 100% of checked baggage to be screened, expanded the Federal Air Marshal Service and ordered reinforced cockpit doors.

In 2002, CLT had five security checkpoints and several baggage screening locations. Today, the Airport has three larger checkpoints with 21 total lanes and two in-line baggage screening locations, staffed by about 600 local TSA employees (Fifteen TSA hires from the original 2002 class remain at CLT today!)

“Through 25 years of continued evolution, passengers in the nation’s transportation system are safer and more secure than ever before,” said CLT Acting Federal Security Director Jose Bonilla. 

“The Transportation Security Administration works diligently to remain steps ahead of the persistent and evolving threat, while also working to significantly improve the overall passenger experience. We fully recognize that security and efficiency are opposite sides of the same coin, and I think the trend and progress will continue through the next 25 years.”

__Other Security Measures Added__

CLT and the FAA implemented several other security changes in the days, months, and years that followed the 9/11 attacks, including but not limited to:

- Only ticketed passengers, airline-badged personnel, and airport-badged personnel are allowed through security checkpoints.

- Curbside check-in service was discontinued (although SkyCaps were available for baggage assistance).

- Vehicles parked in CLT decks were subject to inspection. Vehicles that could not be visually inspected were asked to park in surface lots.

- Knives and box cutters are banned from carry-on luggage.

In August 2006, TSA put additional precautions in place. The agency began requiring passengers to remove shoes to screen for explosives, and banned liquids, gels and aerosols from carry-on luggage (later amended to allow for 3.4 ounces or less).

__Goodbye to Goodbyes__

With advanced technologies like facial comparison and other enhanced screening capabilities, some of these policies have since been adjusted or eliminated (for example, the “Shoes Off” policy ended in July 2025).

However, the days of greeting friends and family at the gate, waving goodbye to loved ones as they board, or coming into the terminal just to eat, shop, or hang out are gone. They have been replaced by a “new” normal that still exists today.


US Air plane and skyline new livery

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curbside check-in and goodbye

passengers walking2003

USAirways screen

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passengers2003

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MoreUS Airways

The Following Weeks, Months and Years


Hace veinticinco años, en un martes fresco y soleado de septiembre de 2001, el mundo cambió para siempre. Lo que comenzó como una mañana normal para las operaciones en CLT se convirtió rápidamente en días de incertidumbre y caos en Charlotte y en todo el mundo.

Inmediatamente después de los ataques del 11 de septiembre contra el World Trade Center, el Pentágono y en Shanksville, Pensilvania, la Administración Federal de Aviación (FAA) cerró el espacio aéreo de EE. UU. y suspendió todos los vuelos, dejando los cielos azules de Carolina inquietantemente vacíos durante tres días y la pista y la terminal de CLT abarrotadas de aviones y pasajeros varados.

__La respuesta de los empleados de aviación__

“Era el año 2001, así que recibíamos faxes de la FAA sobre nuestra situación actual y con instrucciones de ‘esto es lo que esperamos que hagan’”, recuerda Jack Christine, director de Infraestructura de CLT, quien en ese entonces era el planificador del aeropuerto.

El exdirector del aeropuerto CLT, Jerry Orr, le ordenó a Christine que se dirigiera a la antigua torre de control de la plataforma de US Airways para ayudar a coordinar el espacio en las puertas de embarque para los aviones que esperaban aterrizar y para encontrar estacionamiento alternativo para los aviones que ya se encontraban en las puertas.

“Le decía al gerente de la plataforma: ‘Bueno, estaciona este aquí, estaciona aquel allá’, y literalmente los estábamos estacionando en diagonal en la pista de rodaje”, dijo Christine. “Teníamos aviones por todas partes”. El aeropuerto solo contaba con 69 puertas de embarque en 2001, pero el 11 de septiembre tuvo alrededor de veinte desvíos y casi el doble de aeronaves que estacionar, con unos 125 aviones que finalmente quedaron varados aquí. [us rear 2](//images.ctfassets.net/jaw4bomip9l3/5fZ1cFX2SQW2rnSUv7lHuw/81b59d2e793d78af1c4019ef5c4aeee8/us_rear_2.JPG) (*Foto: Aeropuerto Internacional Charlotte Douglas, 11 de septiembre de 2001*)

La FAA también quería que se desalojara la terminal; sin embargo, los pasajeros en tránsito no tenían adónde ir. Los autos de alquiler se agotaron en menos de una hora y el equipaje se amontonaba. Uber no existía en 2001, así que, si no había taxis disponibles, personas desconocidas comenzaban a ofrecerles transporte.

Charlie King, jefe de mantenimiento de CLT, estaba trabajando ese día y vio cómo se desarrollaban los acontecimientos en un televisor instalado sobre una máquina de refrescos. «Nuestro aeropuerto parecía un estacionamiento de aviones», dijo King. «Recuerdo el silencio en el aeropuerto y lo inquietante que era no escuchar nada más que silencio durante el día».

David Neal era oficial de operaciones aeroportuarias en ese momento y acompañaba a un camión de combustible en la pista. «Tuvimos que trasladar en autobús a los pasajeros y a las tripulaciones de los aviones que se habían estacionado en la plataforma y en la antigua pista 5/23 hasta la terminal principal», dijo. «Sin aviones despegando, se podía escuchar el canto de los pájaros».

David Roberts era un nuevo empleado de TI que se dirigía a reparar la computadora de una recepcionista en la terminal cuando se enteró de lo que había sucedido. «Había incertidumbre, confusión y miedo, pero también un fuerte sentido de trabajo en equipo y responsabilidad. Todos entendían que formábamos parte de algo mucho más grande que nuestros trabajos individuales… todos se unieron».

Jennifer Long, gerente de concesiones del CLT, realizaba una pasantía en la división de Relaciones Públicas del aeropuerto bajo la dirección de la actual directora ejecutiva del CLT, Haley Gentry, quien era gerente de Relaciones Públicas en 2001. Long recuerda que se encontraba en el puesto de información de la taquilla cuando escuchó la noticia por primera vez. [Jennifer Long 2001](//images.ctfassets.net/jaw4bomip9l3/26Eafc61LYJZ8jzCfRHT02/40fc9c4dcebf32b6eb293f0856fbc63d/Jennifer_Long_2001. JPG) *(En la foto: Jennifer Long, actual gerente de concesiones de CLT, 2001)*

“La terminal se fue convirtiendo poco a poco en una ciudad fantasma, y nos asociamos con la Cruz Roja para traer camas plegables que, con el tiempo, llenaron el atrio con personas que se habían quedado varadas”, recordó Long. “ También recuerdo haber traído pianistas y músicos para ayudar a amenizar el ambiente y crear un clima más agradable».![dr flag](//images.ctfassets.net/jaw4bomip9l3/7fAvAeP7w7v77iuEL4l7cI/f3c0044864a2654df13ab29cd1aa72a4/dr_flag.JPG)

Gentry agregó: «Recuerdo haber enviado a empleados al supermercado a comprar pañales y leche de fórmula. Estuvimos en modo de respuesta total durante varios días. Recuerdo que una vez, cuando por fin llegué a casa, estaba completamente agotado, tanto mental como físicamente». ![DSC01977](//images.ctfassets.net/jaw4bomip9l3/4HKQqQfIsBuf1AvLKfpJG7/32b4c094fcd5e9e3438a0e77a414c0fe/DSC01977.JPG)
*(En la foto: Haley Gentry, actual directora ejecutiva de CLT, 11 de septiembre de 2001)*

«Durante esa noche, sinceramente, no podía concentrarme en mis tareas laborales», recordó John Morris, especialista en inventario y almacén, quien en 2001 era supervisor de mantenimiento del edificio a cargo del cuidado de los pisos. «Tenía miedo, estaba preocupado por el futuro del mundo, la economía e incluso mi situación laboral».

__Se reanudan los vuelos__

El jueves 13 de septiembre de 2001, se reanudaron de manera muy limitada los vuelos nacionales a medida que se reubicaban las aeronaves varadas. Para el viernes 14 de septiembre, las principales aerolíneas comenzaron a ampliar parcialmente sus horarios.

En una carta dirigida a los empleados del Departamento de Aviación, el entonces director Orr intentó resumir los trágicos acontecimientos de esa semana: ![Artículos de noticias sobre el 11-S y Actualización del aeropuerto del 3 de septiembre de 2006 (1 de 25)](//images. ctfassets.net/jaw4bomip9l3/6au026yArHVt5NvTgY3P75/d8cc27320df15744ca232edceb3b9c08/911_News_articles_and_Airport_Update_9-3-26__1_of_25_.jpg)

«No está claro qué nos depararán los próximos meses. A algunos de ustedes se les pedirá que realicen tareas diferentes a aquellas para las que fueron contratados», escribió Orr. «Lo he dicho muchas veces: “Una organización es tan buena como su gente”. Superaremos este momento difícil gracias a nuestra gente y a su capacidad para mantenerse enfocados en esta misión. Agradezco su arduo trabajo, su cooperación y su dedicación».


A row of parked US Airways jets on an airport tarmac, lined up nose to tail with a tree line in the background.

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CLT recuerda el 11 de septiembre

El popular Centro USO (United Service Organizations) de CLT celebró su vigésimo aniversario al servicio de los miembros de las fuerzas armadas de nuestro país y sus familias que pasan por el aeropuerto.

Más de un millón de visitantes —un promedio de 500 al día— han cruzado las puertas del Centro USO de Charlotte desde que abrió sus puertas en la terminal, lo que lo convierte en el centro aeroportuario con mayor afluencia del mundo.

Estas fotos de los archivos de CLT muestran la ceremonia de bienvenida y a los primeros visitantes el 1 de septiembre de 2006.
![Primer día de la USO2](//images.ctfassets.net/jaw4bomip9l3/ULrZhgM1APzYLgVnklkPK/6701e7b542510896393a86df3cc28a25/USO_first_day2. JPG)![DSC02139](//images.ctfassets.net/jaw4bomip9l3/5geKhmHbDofMDrEuXQwiLp/13d9d16a0716c13afe6b4ed39cef9ec0/DSC02139. JPG)![Primer día de la USO](//images.ctfassets.net/jaw4bomip9l3/2XvSD6qhMqRNbvIzTJFNTk/3511dbe23f3c157e33e0a183cb2bdea0/USO_first_day.JPG)
*Crédito de la foto: Keith Dennis*

Hoy en día, los militares en servicio activo, en la reserva o retirados, así como sus familias, pueden pasar por aquí para relajarse, comer algo, ver la televisión o incluso jugar.

“Ha sido divertido ver cómo ha crecido”, dijo Megan Nisius, gerente de operaciones de área de la USO. “Y al recordar a cuántas personas hemos atendido y las cosas buenas que hemos hecho, ha sido interesante... ¡Me encanta escuchar a los visitantes decir que este es el mejor USO!»

__Celebración de dos décadas__

El Centro USO de Charlotte conmemoró sus dos décadas en el nivel superior del Atrium el 1 de septiembre de 2026 con un pastel y una pequeña celebración para sus socios, voluntarios e invitados, entre ellos Mike Skinner, de Williamsburg, Virginia. Esta fue la primera visita de Skinner al Centro de Charlotte.

“Soy veterano, y mi hijo y mi nuera también lo son”, dijo Skinner. “Somos unos siete en la familia, y todos hemos prestado servicio y sido voluntarios en el USO. Es fantástico. Estamos muy agradecidos de que esté aquí”.

A finales de este año, el Centro USO de CLT se trasladará al nivel inferior de la terminal y espera expandirse más allá de sus actuales 3,000 pies cuadrados al entrar en su próxima década.

En 2025, el Centro USO de CLT recibió a 154,239 visitantes y atendió a otros 17,981 a través de programas y apoyo fuera del centro.

El Centro USO de CLT está abierto los 365 días del año, de las 6 a. m. a las 8 p. m., y cuenta con unos 300 voluntarios. Para obtener más información, visita [el Centro USO de CLT](https://www.cltairport.com/airport-info/services-and-amenities/uso-lounge/ "Centro USO de CLT") o USO.org. Se requiere una identificación militar válida para ingresar.


A wooden door decorated with a "Cheers to 20 Years" banner, gold balloons, and a USO logo sign, with a welcome plaque mounted on the wall beside it.

An older woman in a pink shirt and blue skirt smiles beside a table with a decorated cake and plated slices, with a man in a red shirt standing behind her in an indoor event space.

A partially sliced sheet cake with white frosting, decorated with blue and red cursive icing text celebrating 20 years and honoring USO Charlotte, with a rich layered interior visible in the cut section.

An older man in a navy polo shirt stands behind a reception desk with a USO sign and gold and white balloons behind him, greeting two people in the foreground near a "Welcome to This Airport" sign.

USO 20th Anniversary 9-1-26 (7 of 13)

USO Donations 7-15-25 (7 of 21)

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USO first day

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El Centro USO cumple 20 años

El centro de operaciones de American Airlines en CLT recibió recientemente el premio «Customer Cup» del segundo trimestre de 2026, lo que marca la primera victoria del equipo de CLT desde 2022.

El premio reconoce a los centros de operaciones y aeropuertos de American Airlines con mejor desempeño por su excelencia en seguridad, confiabilidad, manejo de equipaje y satisfacción del cliente. El logro se celebró a principios de este mes con un evento especial organizado por el equipo de American Airlines, que contó con comida, música y un divertido fotomatón, mientras los miembros del equipo se reunían en la puerta de embarque en la pista para celebrar la gran victoria.

“Dirigir una aerolínea es el deporte de equipo más grande que existe, y no se me ocurre un grupo mejor con el que trabajar”, dijo Kevin Kramer, técnico de mantenimiento de aeronaves de American Airlines. “Poder trabajar con todas estas personas para restaurar la operatividad de las aeronaves y garantizar que sean aptas para volar es realmente un privilegio. Veo lo duro que trabaja el equipo de mantenimiento y sé que en los demás departamentos también se esfuerzan mucho. Ver los resultados en un mejor desempeño y un rendimiento que supera al de otras estaciones es muy satisfactorio».

El equipo de American Airlines cuenta con 16 500 miembros con sede en CLT. De abril a junio, el centro de operaciones atendió a alrededor de 5,8 millones de clientes en casi 60 000 vuelos. El equipo también gestionó más de 4 millones de maletas y ha seguido mejorando significativamente los índices de satisfacción del cliente año tras año.

De hecho, ocho de cada diez pasajeros manifestaron estar muy satisfechos con su experiencia general en CLT, según la última encuesta a pasajeros del aeropuerto realizada entre abril y junio de 2026. Nueve de cada diez pasajeros también otorgaron altas calificaciones al servicio en el control de seguridad, las instalaciones de la terminal y el acceso a la misma.

A lo largo del segundo trimestre de este año, el centro de operaciones de CLT alcanzó resultados generales récord en la gestión de retrasos, la satisfacción con el embarque y la experiencia general con el equipaje. Estos éxitos se atribuyen a más de un factor.

“Mover miles de maletas por un aeropuerto es una operación compleja que depende de la precisión, la coordinación y la confianza”, dijo Scott Kincaid, director de instalaciones de CLT. «La sólida colaboración entre los equipos de American Airlines y CLT, combinada con la escala y la sofisticación de nuestra infraestructura de manejo de equipaje, nos permite mantener el flujo eficiente de las maletas desde el check-in hasta el avión. Es un excelente ejemplo de cómo las personas, la tecnología y la infraestructura trabajan en perfecta armonía para brindar una experiencia de viaje de calidad a cada pasajero».


American Airlines doing the circle dance

Thanksgiving Travel 11-22-24 (33 of 41)

American Airlines Plane Tails 001

TLE 9-12-25 (27 of 52)

Admirals Club (C D) 1-29-26 (15 of 15)

Passengers Summer Travel 6-23-26 (14 of 20)

Passengers 8-27-26 (17 of 28)

El equipo de American Airlines en CLT se lleva a casa la Copa del Cliente


El verano está llegando a su fin y muchos estudiantes ya han regresado a clases; sin embargo, el próximo período festivo del Día del Trabajo seguirá generando un aumento significativo en el tráfico de pasajeros tanto en el aeropuerto como en los cielos.

Se prevé que más de 920 000 pasajeros en total lleguen y salgan de CLT durante el período festivo (del 2 al 8 de septiembre). La proporción de pasajeros locales en CLT sigue creciendo y ahora representa aproximadamente el 36 % de los pasajeros que parten desde allí.

Se tiene programada la salida de más de 4,400 vuelos durante este período de siete días.
Se prevé que los días de mayor tráfico sean el jueves 3 de septiembre, el viernes 4 de septiembre y el lunes 7 de septiembre.

__No lo dejes al azar: prepárate para volar__

Aquí tienes algunos consejos que te ayudarán a tener un viaje sin contratiempos:

__Reserva tu lugar de estacionamiento al momento de comprar tu boleto__

- El Aeropuerto Internacional Charlotte Douglas (CLT) cuenta con numerosas opciones de estacionamiento —casi 25,000 lugares—, pero alrededor de 16,000 solo se pueden reservar en línea, y los lugares se llenan rápidamente durante las épocas de mayor afluencia y los días festivos.

- Visita [parkclt.com ](https://www.cltairport.com/parking/ "parkclt.com") para garantizar tu opción de estacionamiento preferida y asegurar las mejores tarifas. Para mayor comodidad, descarga la app del Aeropuerto CLT para reservar tu estacionamiento y consultar los tiempos de espera del servicio de transporte y en los controles de seguridad.

- Los visitantes también pueden inscribirse en el [Programa Royalty](https://www.cltairport.com/royalty-information/ "Programa Royalty") para acumular puntos y recompensas.

__Cambios en las vías de circulación__

- Apertura de un nuevo carril de salida del Express Deck: Ya está abierto un nuevo carril de salida frente al Express Deck Self Park, que ofrece una ruta más directa desde el estacionamiento hasta Josh Birmingham Parkway, la I-85 y la I-485, eliminando la necesidad de salir por Harlee Avenue.

- Cambio de nombre de un tramo de carretera: CLT ha renombrado el tramo de Little Rock Road entre la Interestatal 85 y Wilkinson Blvd. como N. Josh Birmingham Parkway.

Este cambio forma parte del esfuerzo del aeropuerto por crear una experiencia más coherente para los pasajeros, al ofrecerles una sola vía con un nombre uniforme desde la salida de la interestatal hasta el recinto del aeropuerto.

__Prevé tiempo adicional__

- CLT recomienda llegar a la terminal dos horas antes de los vuelos nacionales y tres horas antes de los vuelos internacionales. Durante los períodos de mayor afluencia, es posible que debas prever tiempo adicional.

- Planea llegar al estacionamiento treinta minutos antes de la hora de llegada deseada a la terminal, ya que es posible que debas tomar un autobús de enlace desde tu ubicación.

- Considera rutas alternativas en caso de congestión de tráfico. Usa una aplicación de navegación para evitar los puntos problemáticos.

__Nuevos locales y construcción de salas VIP__

- __Grounded In CLT__ – Este concepto de hamburguesas artesanales abrió en julio con una variedad de hamburguesas y otros platillos, como sándwiches, aperitivos, ensaladas, acompañamientos, refrescos y un bar con servicio completo. Convenientemente ubicado en el pasillo de conexión A/B, Grounded In CLT está abierto para el desayuno, el almuerzo y la cena.

- __Sala VIP Capital One__ – Los viajeros pueden notar que han comenzado las obras de la nueva sala VIP Capital One, ubicada en el entrepiso de la Terminal A, cerca de las puertas 21 a 29. Se espera que esta sala VIP de 14,000 pies cuadrados ofrezca amplias vistas al aeródromo, menús con influencias locales y espacios de trabajo exclusivos. Aún no se ha anunciado la fecha de inauguración.

__Te esperan aventuras en temporada intermedia__

La temporada intermedia abarca el período del año que los expertos denominan «reposo» o «bajón» entre la temporada alta y la temporada baja de una zona. El otoño es un ejemplo perfecto, ya que se encuentra entre el verano y las vacaciones de Acción de Gracias. Por lo general, puedes esperar menos multitudes, tarifas aéreas más bajas y un clima agradable y templado. No esperes más. [Reserva tu vuelo ahora.](https://www.cltairport.com/flights/ "Vuelos del Aeropuerto CLT")

__Mantente informado__

- Ponte en contacto con tu aerolínea o consulta la aplicación del Aeropuerto CLT para obtener actualizaciones sobre los vuelos. Haz el check-in antes de salir de casa y guarda tu tarjeta de embarque en tu celular.

- Consulta el sitio web de la TSA para obtener información sobre lo que puedes llevar al pasar por seguridad. También puedes enviar un mensaje de texto con la palabra «travel» a AskTSA (275-872) o enviarnos un mensaje a través de Facebook Messenger, X (antes Twitter) o Apple Messenger.

- Consulta el [sitio web del Aeropuerto CLT](https://www.cltairport.com/ "Aeropuerto CLT") y la app para conocer los tiempos de espera de los autobuses de enlace y en los controles de seguridad.

__Mantente conectado__

Para conocer las últimas noticias del aeropuerto, sigue a CLT en [Facebook](https://www.facebook.com/cltairport/ "Facebook"), [X](https://x.com/CLTAirport "CLT en X"), [Instagram](https://www.instagram.com/cltairport/ "Instagram") y [YouTube](https://www.youtube.com/CLTAirport "CLT en YouTube").


A crowded airport terminal with travelers walking beneath blue directional signs pointing to Gates C4–C19 and restrooms.

Passengers 8-27-26 (14 of 28)

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El feriado del Día del Trabajo pone fin al verano

Si ya estás planeando tus viajes para el próximo verano, hay un nuevo y emocionante destino en el mapa para los viajeros de CLT.

American Airlines ha anunciado un servicio de verano sin escalas desde Charlotte a Barcelona, España (BCN), a partir del 27 de mayo de 2027. La ruta —que ya se operó desde CLT hasta 2019— ofrecerá un vuelo diario desde Charlotte en un Boeing 777-200ER.

“Como la aerolínea local de Charlotte, nos emociona seguir conectando a Charlotte con el mundo, y Barcelona es una incorporación increíble a una red ya sólida en nuestro segundo centro de operaciones más grande”, dijo Ralph López Massas, vicepresidente sénior de Operaciones de CLT de American Airlines.

«Ya sea que comiences tu viaje en las Carolinas o hagas conexión a través de CLT, esta nueva ruta crea aún más oportunidades para conocer una de las ciudades más vibrantes de Europa y fortalecer el turismo internacional, los negocios y el intercambio cultural en nuestra propia región», agregó López Massas. «A medida que seguimos creciendo e invirtiendo en el futuro de Charlotte, agradezco a nuestros 16 500 miembros del equipo, cuya dedicación hace posible este crecimiento». 

American Airlines también está ampliando su servicio estacional a París, Francia (CDG), a partir del 4 de marzo, para satisfacer la demanda de viajes durante las vacaciones de primavera.

Los viajeros de Charlotte, y aquellos que hacen conexión en CLT, ahora tendrán acceso a 11 vuelos diarios a nueve destinos en Europa el próximo verano, incluyendo Barcelona (BCN); Dublín (DUB), Fráncfort (FRA), Londres (LHR), Madrid (MAD), Múnich (MUC), París (CDG), Roma (FCO) y Atenas (ATH), que se inaugurará en el verano de 2025. 

Los boletos estarán [disponibles para su compra](https://www.cltairport.com/airport-info/airlines/ «CLT Airline Partners») a partir del 31 de agosto.

Lee el [comunicado de prensa completo aquí](https://news.aa.com/news/news-details/2026/Summer-gets-sweeter-with-new-global-routes-from-American-Airlines-NET-RTS-08/default.aspx «AA Summer 2027»).

The Gothic façade of Barcelona Cathedral illuminated at dusk, with its ornate spires, detailed stone carvings, and arched entrance glowing against a soft purple twilight sky

The ornate Cascada fountain monument in Ciutadella Park, Barcelona, with water jets spraying from a reflecting pool in the foreground, framed by palm trees under a bright blue sky.

A sweeping aerial view from Montjuïc looking down the grand avenue toward Plaça d'Espanya in Barcelona, with the iconic twin towers, the Magic Fountain, tree-lined promenades, and Tibidabo hill visible in the distance.

Aerial view of the Eiffel Tower rising above the Paris cityscape under a dramatic, cloudy sky, with the La Défense skyline visible in the background.

A woman in a beige coat walks across the sunlit plaza in front of Notre-Dame Cathedral in Paris, with pigeons on the ground and golden autumn light streaming through nearby trees.

¡Olé! De vuelta a Barcelona

Es posible que las inscripciones para la carrera Runway 5K de este año se hayan agotado en tiempo récord (aproximadamente 15 minutos); sin embargo, una afortunada ganadora consiguió un par de inscripciones para la carrera después de que se cerrara el plazo al participar en el sorteo de boletos de CLT y ser seleccionada al azar.

La ganadora, Olivia Selner, y su esposo han convertido la carrera CLT Runway 5K en una tradición anual. Este será su tercer año participando en el evento.

“Hemos corrido juntos desde antes de casarnos, y es una carrera que significa mucho para nosotros, especialmente porque mi familia tiene fuertes vínculos con la industria aérea”, dijo Selner. “El año pasado, mi cuñado, que es piloto de American Airlines, se unió a nosotros, lo que hizo que la experiencia fuera aún más especial. Poder correr en la pista de despegue, celebrar la aviación y crear recuerdos juntos es lo que nos hace regresar cada año”.

Selner agregó que ver despegar a los aviones durante la carrera y acercarse a las aeronaves en exhibición a lo largo del recorrido la convierten en una experiencia única.

“¡Y, por supuesto, tampoco está mal que sea un recorrido agradable y llano!”

La 19.ª edición anual de la CLT Runway 5K de este año se llevará a cabo el sábado 17 de octubre a las 7:30 a. m.

__Ganadora del sorteo recoge un letrero de la pista__

Susan Hawes, de Charlotte, fue la ganadora del sorteo «Runway ReSIGNed» y recogió su premio en el CLT Center a principios de este mes, junto con su novio y instructor de vuelo, David Gill.

Hawes es estudiante de piloto y miembro de la Red de Aviadores de las Carolinas.

“Quiero ponerlo en un lugar especial, por supuesto, así que estoy tratando de decidir dónde lo voy a colocar”, dijo Hawes. “Me encantaría tener un hangar, pero espero que algún día tengamos un garaje y ese sería el lugar perfecto. ¡Sin duda, es un pedacito de la historia de Charlotte!”

El letrero quedó disponible tras la redesignación de la antigua pista 18C-36C como pista 1R-19L, un cambio realizado como preparación para la futura cuarta pista paralela del aeropuerto.

Un total de 7,186 personas participaron en el sorteo para tener la oportunidad de ganar esta pieza única de la historia del CLT.


Two runners in race attire, one wearing a Santa Claus costume, pose together on an airport tarmac with a large wide-body aircraft and other participants visible in the background during an outdoor runway race event.

Two airport officials in yellow safety vests stand on a grassy airfield beside a large red runway identifier sign reading "36C-18C," with an American Airlines regional jet on approach, the air traffic control tower, and additional aircraft visible in the background.

Ganadores: Sorteos de CLT

(Fotos cortesía de: Museo de Aviación Sullenberger y Archivos de CLT)

El aeropuerto celebró la Semana de la Aviación (del 19 al 25 de agosto) destacando las emocionantes ofertas de CLT para los pasajeros, los entusiastas de la aviación y la región, así como los recientes hitos de expansión y los proyectos en curso.

Uno de los cambios más significativos que se están llevando a cabo en nuestro aeródromo es la preparación de CLT para la nueva pista paralela número cuatro, cuya inauguración está prevista para el otoño de 2027.

Pensamos que sería un buen momento para recordar la pista operativa más antigua (18L-36R), que marcó el inicio del aeródromo de CLT. Es un momento en el que se cierra el círculo, casi 90 años después.

Una de las primeras pistas de CLT cierra el círculo

1935-36: Se inicia la construcción de la pista.
1938: Se ponen en servicio las pistas 18-36 y 04-22 (posteriormente 05-23).
1980: Se agregaron «Izquierda» y «Derecha» a la designación 18L-36R tras la construcción de una segunda pista paralela en dirección norte-sur.
2026: La pista 18L-36R será redesignada, volviendo a la designación original 18-36.
El 3 de septiembre, los equipos trabajarán durante la noche (desde la medianoche hasta las 5 a. m.) para retirar y repintar 63 señales pintadas en la superficie. También retirarán 108 paneles de señalización, instalarán 35 estructuras verticales de señalización en las pistas de rodaje y actualizarán la señalización en seis ubicaciones de las vías de servicio para vehículos.

Cronología histórica

No se puede subestimar la importancia histórica de la pista 18L-36R en el Aeropuerto Internacional Charlotte Douglas.

Es donde aterriza el Air Force One cuando llega a CLT, ya que desde allí puede rodar hasta la plataforma cercana de la Guardia Nacional Aérea. También sirve como pista principal para la aviación general y las aeronaves privadas.

Nuestra pista más al este es la más antigua y la de mayor tráfico del aeródromo. En 2025, la pista 18L-36R registró 221 059 operaciones de aeronaves, lo que representó el 40 % de los despegues y aterrizajes de CLT.

Según los archivos del Museo de Aviación Sullenberger:

Construida entre 1935 y 1936, la pista 18-36 fue una de las tres pistas originales (incluidas las antiguas pistas 05-23 y 11-29) construidas por la Administración de Progreso de Obras (WPA) en lo que entonces era el Aeropuerto Municipal de Charlotte. Medía 3,000 pies de largo por 150 pies de ancho.

“Lo que me contaron es que la WPA comenzó a traer los materiales por ferrocarril y, literalmente, los descargó, midió lo que en ese momento se consideraba una distancia aceptable y comenzó a nivelar y pavimentar la pista”, dijo Jack Christine, director de Infraestructura de CLT. “La 18-36 fue la primera en la que comenzaron a trabajar porque era la más cercana al ferrocarril, y trabajaron de norte a sur”.

En 1937, Eastern Air Lines comenzó a operar en el Aeropuerto Municipal de Charlotte con dos vuelos diarios.

Para 1940, la pista 18-36 se había alargado a 5,000 pies para dar cabida a la flota de aeronaves de Eastern Air Lines, que mejoraba constantemente.

De 1941 a 1946 (durante la Segunda Guerra Mundial), el Departamento de Guerra de EE. UU. invirtió 6 millones de dólares en el aeropuerto para crear Morris Field, que sirvió como base del Cuerpo Aéreo del Ejército de EE. UU. Una parte de esos fondos se utilizó para convertir las pistas de aterrizaje de arcilla en pistas pavimentadas. También alargaron y ensancharon las pistas para que pudieran ser utilizadas por aeronaves militares.

En 1964, la pista 18-36 se alargó nuevamente de 5,117 pies a 7,787 pies para dar cabida a aviones a reacción comerciales y se redujo su ancho a 150 pies. (Para entonces, aerolíneas emblemáticas como Eastern Air Lines, Piedmont Airlines, United Airlines y Delta Air Lines operaban en el Aeropuerto Municipal de Douglas.)

En 1978, se agregaron las pistas de rodaje occidentales.

En 1994, la pista, predominantemente de asfalto (que para entonces había pasado a llamarse 18L-36R), recibió una extensión de concreto de 1,000 pies en su extremo sur.

Su longitud actual es de 8,676 pies (150 pies de ancho).

Cuando se inaugure la nueva pista «Fourth Parallel», la pista original 18-36 del CLT se cerrará por un máximo de un año para someterse a un mantenimiento intensivo, ya que las condiciones climáticas, las operaciones y las aeronaves pesadas han deteriorado el asfalto, cuyo mantenimiento resulta más complicado.

Echa un vistazo a «Aviation City»

Para conocer más sobre la historia completa del CLT desde mediados de la década de 1930 hasta la actualidad, visita el hangar histórico del Museo de Aviación Sullenberger, ubicado en el extremo norte de la pista 18L-36R y que ahora alberga la exposición «Aviation City».

«La exposición ‘Aviation City’ del Museo de Aviación Sullenberger explora el desarrollo conjunto del aeropuerto CLT, las industrias que lo rodean y la propia ciudad de Charlotte», dijo XX. «Cuenta con un DC-3 de Piedmont Airlines, la estrella de nuestro nuevo recorrido ‘Inside the DC-3’, y un T-33 Shooting Star de la NCANG equipado con simuladores de jet interactivos accesibles para sillas de ruedas».

«Aviation City» es una instalación permanente del museo y está abierta de martes a sábado de 10:00 a. m. a 4:30 p. m. y los domingos desde el mediodía hasta las 4:30 p. m.

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De vuelta al pasado: la pista más antigua del CLT

La primavera y el verano en el sur ofrecen un clima increíble; sin embargo, estas estaciones también pueden traer tormentas eléctricas y relámpagos que pueden afectar las operaciones del aeropuerto y de las aerolíneas.

A principios de este verano, el Programa de Detección y Alerta de Rayos (LDAP) del aeropuerto comenzó a utilizar parámetros de detección y alerta revisados.

El objetivo es reducir los retrasos relacionados con el clima para los pasajeros, reforzar la seguridad en la rampa y mejorar la coordinación operativa.

__Nuevos parámetros de rayos__

Tras consultar con otras partes interesadas y aeropuertos, CLT llevó a cabo una evaluación de riesgos de seguridad y revisó los parámetros de su LDAP para alinearlos mejor con las mejores prácticas nacionales de la industria.

Mediante un enfoque basado en datos, CLT ha aumentado el radio de proximidad de los rayos en aproximadamente 1.4 millas desde el perímetro (borde) del aeródromo, en lugar de desde el punto central del mismo. Esto significa que el círculo interior abarcará una mayor parte de los terrenos del aeropuerto. La revisión también elimina los «rayos dentro de la nube» de ese círculo interior.

__Zonas de detección actualizadas:__

- __Aviso__ – Se detectan rayos dentro de la nube y/o de nube a tierra a menos de 25 millas (antes 20 millas) del perímetro de CLT. Sirve como prealerta.

- __Advertencia__ (Ámbar): Los rayos dentro de la nube y/o de nube a tierra detectados a menos de 10 millas del perímetro de CLT activarán una alerta sonora y una luz «ámbar».

- __Alarma__ (Rojo): Los rayos de nube a tierra detectados dentro de un radio de 3 millas del perímetro de CLT activarán la alarma y pondrán la pista en «rojo». *(__Se eliminaron los rayos dentro de la nube.__)*

- __Todo despejado__ (Verde): No se detectaron rayos de nube a tierra dentro de un radio de 3 millas durante 10 minutos, o no se detectaron rayos en absoluto dentro de un radio de 10 millas de CLT durante 10 minutos.

__Equilibrio entre seguridad y eficiencia__

En el Aeropuerto Internacional Charlotte Douglas (CLT), el Centro de Operaciones Aeroportuarias (AOC) monitorea continuamente la actividad de rayos y verifica las alertas automáticas transmitidas por Internet desde Vaisala, una red global de sensores de detección de rayos utilizada por la NASA y otras organizaciones.

El papel de CLT es informar sobre las amenazas de rayos, no ordenar suspensiones. Las aerolíneas y las partes interesadas establecen sus propias políticas internas de respuesta.

Las revisiones al LDAP se realizaron para equilibrar la eficiencia operativa con la seguridad de los trabajadores del aeropuerto, los empleados de las aerolíneas y los pasajeros.

“Estoy seguro de que todos pueden comprender el impacto significativo que tiene en el Sistema Nacional del Espacio Aéreo cuando un aeropuerto del tamaño de Charlotte cierra la rampa y no puede recibir ni mover tráfico, ya sean vuelos de salida o de llegada”, dijo Erick Hall, gerente del Centro de Operaciones Aeroportuarias. “Por eso, intentamos reevaluar y equilibrar eso un poco más”.

El proceso comenzó después de que la aerolínea más importante de CLT, American Airlines, proporcionara datos que mostraban que entre el 75 % y el 80 % de los cierres de la pista de operaciones (2024-2025) fueron causados por rayos dentro de las nubes (o pulsos), y no por rayos de nube a tierra.

«Hubo casos en los que la pista de operaciones estuvo cerrada durante un tiempo y no se detectó ningún rayo de nube a tierra durante toda la tormenta; todo ocurría en altitud», agregó Hall.

Los cierres prolongados de la plataforma por más de 30 minutos pueden desencadenar un efecto dominó de retrasos en los vuelos, tiempos de espera para la tripulación y largas esperas a bordo, lo que deja a los pasajeros atrapados en los aviones, lo que podría violar las directrices de la Administración Federal de Aviación (FAA) y causar operaciones irregulares durante el resto del día.

Hall advierte que, sin importar el color de la plataforma, el programa de avisos es precisamente eso: un aviso, no una medida preventiva. Sin embargo, afirma que los nuevos parámetros de rayos deberían aumentar la concientización sin causar retrasos innecesarios.

__Próxima instalación de un «semáforo de luces» en el mirador__

Un semáforo de luces (rojo-ámbar-verde), como los que se utilizan en la rampa del aeropuerto, se instalará eventualmente en el mirador del aeropuerto como parte de un proyecto de mejora del alumbrado para aumentar la seguridad y mantener a los visitantes informados sobre las condiciones de la rampa y la detección de rayos.


A traffic signal and loudspeaker mounted on the corner of a concrete block building against a clear blue sky.

A lightning bolt strikes near an American Airlines regional jet on an airport ramp during a severe thunderstorm, photographed through a rain-covered window with water droplets obscuring the view.

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La actualización del programa Lightning podría significar menos retrasos

El Foro de Asesoramiento sobre Ruido (NAF) de julio reunió a más de 30 miembros de la comunidad interesados en conocer más sobre el ruido de las aeronaves y la planificación y el desarrollo a largo plazo del aeropuerto. La reunión del 8 de julio en el CLT Center fue la tercera de las cuatro reuniones de este año.

Entre los vecindarios representados en el reciente NAF se encontraban Berewick, Belmont, Southpark, Mountain Island Lake, Little Rock Crossing, Cooley Hills y el River District, así como ciudades fuera del área de Charlotte, como Fort Mill, Carolina del Sur, y Lake Wylie, Carolina del Sur.

El NAF se estableció el año pasado para fomentar un diálogo abierto y constructivo entre el Departamento de Aviación de la ciudad de Charlotte y las comunidades afectadas.

Kevin Vesely, residente de Mooresville y exmiembro de la Junta Directiva de la Mesa Redonda de la Comunidad del Aeropuerto (ACR), dijo que su preocupación constante es que las aeronaves que llegan descienden demasiado rápido y permanecen a bajas altitudes más tiempo del necesario antes de aterrizar.

«Cuando observas los aviones aterrizar en FlightAware.com, puedes ver claramente que se acercan a 10,000 pies, luego a 3,900 pies, y continúan así durante 20 o 30 millas», dijo Vesely. «Cuando descienden así, sobrevuelan todos nuestros vecindarios y generan ruido».

__La NEPA y los posibles cambios en las rutas de vuelo__

Los asistentes a la reunión de julio también recibieron más información sobre el Plan Maestro 2050 del aeropuerto y la Ley Nacional de Política Ambiental (NEPA), que describe cómo se evaluarán los cambios en las rutas de vuelo con la incorporación de la nueva cuarta pista paralela del CLT.

La nueva pista de 10,000 pies (1C-19C) se utilizará principalmente para salidas y mejorará la eficiencia operativa general del aeródromo.

«En primer lugar, queremos evitar los impactos ambientales», afirmó Michael Pilarski, gerente del Programa de Planificación del Aeropuerto CLT. «Si no podemos evitarlos por completo, queremos minimizarlos, y si eso sigue siendo difícil, los mitigaremos lo mejor que podamos. A medida que avanza el proceso de la NEPA, la participación del público es fundamental, por lo que queremos escuchar sus opiniones. El interés de la comunidad es crucial y muy importante para nosotros».

Los posibles cambios operativos podrían incluir la adopción de rumbos divergentes —lo que distribuiría las trayectorias de vuelo posteriores al despegue en un área más amplia— y la eliminación de la actual restricción de giro de dos millas, lo que permitiría a las aeronaves que despegan girar antes.

Se espera que las reuniones públicas se realicen a finales de este año. Se invita a los miembros de la comunidad a estar atentos a futuros anuncios con detalles sobre las fechas, los lugares y las oportunidades de participación en las reuniones.

El aeropuerto considerará esos comentarios y formulará recomendaciones basadas en la evaluación ambiental de la nueva pista, que se encuentra en curso. La Administración Federal de Aviación (FAA) revisará luego esas recomendaciones y formulará las suyas propias.

Está previsto que la cuarta pista paralela entre en servicio a finales de septiembre de 2027.

__Formulario mejorado de quejas por ruido y formulario web móvil__

CLT ha presentado un [formulario de quejas por ruido](https://www.planenoise.com/cltairportnoise/ "Formulario de quejas por ruido") mejorado para quienes lo necesiten. Los asistentes a la NAF de julio también recibieron un primer avance del nuevo formulario web móvil de CLT, diseñado para que el envío y el seguimiento de las quejas por ruido sean más fáciles y accesibles.

CLT es uno de los aeropuertos con mayor tráfico aéreo del mundo, con más de 1,600 llegadas y salidas diarias a más de 190 destinos. El aeropuerto desempeña un papel vital en la economía de las Carolinas, generando un impacto económico estimado de 40 mil millones de dólares y sustentando 185,000 empleos al año.

El ruido de las aeronaves es una realidad en cualquier aeropuerto con gran volumen de tráfico, y CLT reconoce que puede afectar a las comunidades cercanas; por eso, CLT sigue comprometido con una comunicación transparente con el público.

__Próximas fechas y temas de los foros__

El NAF de octubre presentará la siguiente parte de nuestra serie educativa en curso: cómo los miembros de la comunidad influyeron en los cambios a las rutas de vuelo que está considerando la FAA.

Todos los Foros Consultivos sobre Ruido se llevan a cabo en persona de 6 a 8 p. m. en el CLT Center (5601 Wilkinson Blvd., Charlotte, NC 28208). Se ofrecerán botanas y refrescos.

Las fechas de las próximas reuniones son:

- 14 de octubre de 2026
- 13 de enero de 2027
- 14 de abril de 2027

Hay estacionamiento disponible en [Express Deck Self Park](https://www.cltairport.com/parking/parking-options/express-deck-self-park/ "Express Deck Self Park"). Por favor, traiga sus boletos para que sean validados. Para obtener instrucciones detalladas sobre el estacionamiento, envíe un correo electrónico a: noiseoffice@cltairport.com.


A large meeting room with attendees seated at round tables facing a presentation area with two projection screens and a podium, during what appears to be a community or stakeholder meeting.

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